yamaha mt 125 czy warto

Dzięki kolorystyce inspirowanej stylem retro, dopracowanym detalom i pierwszorzędnej jakości wykonania Yamaha XSR zostanie zauważona, gdziekolwiek się pojawi. W przeciwieństwie do niektórych innych modeli w tej klasie, które wolą nie rzucać się w oczy, XSR125 to motocykl, który jest wyrazisty, a jego osiągi, technologia i styl to 歐洲YAMAHA在昨日晚間發布了2023新年式的入門車款MT-125以及中量雙缸街車MT-07，MT-125在外觀上並沒有大變動，維持與台灣車友熟悉的MT-15類似的外型，僅配備上進行升級，原先，接下來就跟著HYMMOTO一起來看看這台歐洲版的山葉入門街車有哪些特色吧！ 3. KTM 790 Duke 2018. Na KTM-a czekam z wielu powodów. Głównym jest fakt, że śledzę uważnie rozwój austriackiej marki od paru lat, a przez mój garaż przewinęło się już kilka, głównie crossowych, KTM-ów. Z racji tego, że miałem okazję jeździć modelami od pierwszej generacji Duke’a po najnowsze sprzęty oparte od Nie ma z nią żadnych problemów i polecam każdemu który lubi komfortowo jeździć a nie składać się za owiewkami jak w ścigaczu. :) Ocena: 5/5 | Autor: Adam | Opinia o Yamaha MT-125 125 (2014 - 2019) Mt125 z przebiegiem 11tys. km spalanie min.1.6 średnie 1.8 max 2.3 przy jeździe miejskiej. Jak na pojemność 125 ciężko o jakieś minusy. Ostatecznie jednak po krótkim pościgu motocykl wyprzedzi skuter. Typowa prędkość maksymalna dla skutera klasy 125cc to około 100 km/h (mówimy o realnej prędkości, takim motocyklowym „ground speed”, a nie wskazaniu prędkościomierza), a dla motocykla to około 110 km/h. Jak sami widzicie, różnice te są niewielkie, bo nie mogą Freie Presse Zwickau Er Sucht Sie. MT-10 Cyan Storm - Dealer Wrocław Motorland - od ręki !!!2022998 cm3Benzyna2022998 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)73 300 PLNYamaha MTNowa kultowa Yamaha MT 09SP,MT09sp Prod:202220211 km890 cm3Benzyna20211 km890 cm3BenzynaKłodzko (Dolnośląskie)55 400 PLNYamaha MTMT 03+KUFER+akcesoria20195 000 km321 cm3Benzyna20195 000 km321 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)19 000 PLNNiski przebiegYamaha MTYAMAHA MT-07 pierwszy właściciel, mały przebieg, stan idealny201614 874 km689 cm3Benzyna201614 874 km689 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)26 900 PLNYamaha MTAkrapović Quickshifter Ohlins SP A220204 000 km700 cm3Benzyna20204 000 km700 cm3BenzynaSzamocin (Wielkopolskie)31 900 PLNYamaha MTYamaha MT09 Ice Fluo, 1 Właściciel, salon PL, stan jak nowy, FV23%20204 300 km847 cm3Benzyna20204 300 km847 cm3BenzynaKońskie (Świętokrzyskie)47 970 PLNYamaha MTSprzedam motocykl Yamaha MT 125201810 200 km125 cm3Benzyna201810 200 km125 cm3BenzynaWieprz (Małopolskie)17 000 PLNYamaha MTMT07 1wszy właściciel 2020r Niski Przebieg ABS20206 800 km689 cm3Benzyna20206 800 km689 cm3BenzynaBartoszyce (Warmińsko-mazurskie)26 400 PLNYamaha MTYamaha Tracer720221 km699 cm3Benzyna20221 km699 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)41 199 PLNYamaha MT07 35KW 4800 km. Orginał Raty20174 864 km700 cm3Benzyna20174 864 km700 cm3BenzynaZduńska Wola (Łódzkie)24 990 PLNYamaha MTMT09SP model 2022 - fv 23% - zamów już teraz!20221 km890 cm3Benzyna20221 km890 cm3BenzynaŁódź (Łódzkie)55 400 PLNYamaha MT09 SP Nowy z salonu. Dostępny od km890 cm3Benzyna20225 km890 cm3BenzynaGorzów Wielkopolski (Lubuskie)55 400 PLNNiski przebiegYamaha MTYamaha MT125 - Niski Przebieg 2800km - F-VAT 23% - Nowy Tłumik Arrow20162 800 km125 cm3Benzyna20162 800 km125 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)18 900 PLNYamaha MTNowy Tracer 9 GT Yamaha MT09 Tracer20211 km890 cm3Benzyna20211 km890 cm3BenzynaKłodzko (Dolnośląskie)66 000 PLNYamaha MTNOWY MT-07 2022 *Transport* Dealer Gdańsk, faktura VAT 23%20221 km689 cm3Benzyna20221 km689 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)34 400 PLNYamaha MTNOWY MT-09 SP *TRANSPORT* Autoryzowany Dealer Gdańsk faktura VAT 23%20221 km890 cm3Benzyna20221 km890 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)55 400 PLNYamaha MTMotocykl XSR125 Legacy ABS Salon Polska OD ręki20221 km125 cm3Benzyna20221 km125 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)23 700 PLNYamaha MT125 MT125 ! Przebieg 11748 ! Raty 0% ! Transport !201611 748 km125 cm3Benzyna201611 748 km125 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)15 900 PLNYamaha MT09 R 900 2021 GT TRACER TCS ABS Transport Raty JAK NOWY PoLift20212 000 km847 cm3Benzyna20212 000 km847 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)57 999 PLNYamaha MT09 SP 2018 ABS TCS JAK NOWA Raty Transport Największy Wybór Moto w PL201817 000 km847 cm3Benzyna201817 000 km847 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)36 999 PLNYamaha MT01 MT01 Super Stan! RATY 0%! Transport! Zamiana!200948 163 km1 670 cm3Benzyna200948 163 km1 670 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)38 900 PLNYamaha MT07 Tracer FV VAT 23% Abs!!! Polecam!!!201628 974 km700 cm3Benzyna201628 974 km700 cm3BenzynaLutoryż (Podkarpackie)31 900 PLNYamaha MTMT 03 ABS A2 35kW Kufry Jak Nowy Raty Kredyt Transport201818 000 km300 cm3Benzyna201818 000 km300 cm3BenzynaTuliszków (Wielkopolskie)19 900 PLNYamaha MT09 SP 2018 ABS TCS JAK NOWA Raty Transport Największy Wybór Moto w PL201817 000 km847 cm3Benzyna201817 000 km847 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)36 999 PLNNiski przebiegYamaha MT09 XSR TRACER 900 Salon Polska serwis ASO MT07 10 CB1000 Z GSX S20177 000 km847 cm3Benzyna20177 000 km847 cm3BenzynaDęblin (Lubelskie)35 300 PLNYamaha MTYamaha MT 07 2017201722 000 km700 cm3Benzyna201722 000 km700 cm3BenzynaCibory (Warmińsko-mazurskie)17 900 PLNYamaha MTYamaha MT 09 Tracer GT202045 000 km900 cm3Benzyna202045 000 km900 cm3BenzynaPiła (Wielkopolskie)35 900 PLNYamaha MT07 4 232 km700 cm3Benzyna20204 232 km700 cm3BenzynaZduńska Wola (Łódzkie)27 990 PLNYamaha MTGWARANCJA !!! MT-10 FZ-10 Jak NOWY ! Stan PERFEKT M10 FZ10 Fazer 1000201713 225 km1 000 cm3Benzyna201713 225 km1 000 cm3BenzynaGrudziądz (Kujawsko-pomorskie)42 900 PLNYamaha MTYamaha MT-07 2021 rok Storm Fluo20213 827 km689 cm3Benzyna20213 827 km689 cm3BenzynaKonopiska (Śląskie)30 000 PLNYamaha MTMt-10 dostępna od ręki2022998 cm3Benzyna2022998 cm3BenzynaPiaseczno (Mazowieckie)73 300 PLNYamaha MTYamaha Mt10 od ręki w salonie20221 km1 000 cm3Benzyna20221 km1 000 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)73 300 PLN Yamaha zaprezentowała model MT-125 Po wprowadzeniu na rynek modeli MT-07 oraz MT-09, Yamaha przedstawiła kolejną nowość. To motocykl MT-125. 9 maja 2014, 11:34 Motocykle do 125 ccm. Przegląd najpopularniejszych modeli na polskim rynku Chyba każdy kiedyś marzył o tym by dosiąść klasyczny motocykl turystyczny, poczuć wiatr we włosach i pojechać w kierunku zachodzącego słońca. Ocenie to marzenie... 26 czerwca 2022, 9:10 Motocykle. Jak przygotować jednoślad do sezonu? Według Centralnej Ewidencji Pojazdów, w 2021 roku w Polsce, zarejestrowanych było 1 112 642 motorowerów i 1 052 149 motocykli. Zanim jednak wyprowadzimy... 31 marca 2022, 14:12 Super Soco TC Max. Typowo miejski elektryk na dwóch kołach (video) Elektryczny motocykl Super Soco TC Max to typowy pojazd miejski, który przy umiejętnym prowadzeniu może pozytywnie zaskoczyć zasięgami. Posiada on trzy tryby... 28 grudnia 2021, 11:15 Ducati XDiave. Długi, niski i masywny (video) Ducati XDiave osiągi ma porównywalne z najmocniejszymi ścigaczami, ale nie jest typowo sportową maszyną. Przede wszystkim dlatego, że siedzi się na nim jak na... 24 września 2021, 10:41 Junak SC 125. 15 KM mocy, a jakie wyposażenie? Junak SC 125 to całkowicie nowy motocykl w ofercie marki. Kokpit TFT oraz pełne oświetlenie LED to tylko niektóre z jego cech. 2 września 2021, 14:12 Kawasaki Ninja 650. Na początek sportowo-motocyklowej przygody (video) Pod względem stylistycznym wygląda jak jednoślad z najwyższej półki. Ninja 650 jest wyposażona w dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 650 cm3. 20 lipca 2021, 10:33 Ducati Monster. Lekki, zwinny i kompaktowy (video) Monster to jeden z najważniejszych modeli w historii marki Ducati. Od 1993 roku wyprodukowano ponad 350 tysięcy egzemplarzy. Niedawno do salonów wjechała... 22 czerwca 2021, 7:08 Suzuki Hayabusa trzeciej generacji. Co ma do zaoferowania? (video) Jest słabsza od swojej poprzedniczki, ale w dalszym ciągu to jeden z najszybszych motocykli na świecie. Hayabusa trzeciej generacji została odświeżona przez... 5 czerwca 2021, 11:01 Kawasaki Z900. Ciekawa propozycja dla lubiących wygodę i prędkość (video) Waży 212 kilogramów i ma czterocylindrowy silnik o pojemności 950 cm³. Do tego dysponuje mocą 125 KM. Najnowsza odsłona Kawasaki Z900 zachwyca stylistyką,... 26 maja 2021, 7:35 Rodzaje i wymiana akumulatorów motocyklowych Akumulator motocyklowy jest bardzo ważny. Ma za zadanie nie tylko uruchomić silnik motocykla, ale również zasila pompę paliwa, cewkę zapłonową i świecę... 21 maja 2021, 14:12 Peugeot Metropolis. Wystarczy prawo jazdy kategorii B Ta maszyna o pojemności 400 cm3 przykuwa uwagę zarówno pieszych, jak i kierowców. Dlaczego? Ze względu na dwa koła zamontowane z przodu. Mają one poprawić... 21 maja 2021, 7:13 Ducati SuperSport 950. Szybki i bardzo wygodny (video) Ducati SuperSport 950 to rasowy i bardzo szybki motocykl. Jest stworzony dla kierowców, którzy cenią sobie uniwersalny charakter. Można się nim pościgać, ale... 11 maja 2021, 7:31 Harley-Davidson Kultowe Ikony. Nowa kolekcja motocykli HD. Oto model Electra Glide Revival Harley-Davidson zaprezentował pierwszą maszynę z nowej kolekcji IKONY, w ramach której każdego roku będą oferowane ściśle limitowane serie nietuzinkowych modeli... 4 maja 2021, 11:45 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku - część 3 Trzecią część przeglądu segmentu 125 ccm poświęcamy produktom firm Romet i Junak. Obaj producenci kuszą stosunkowo niskimi cenami swoich modeli. Mają też... 7 kwietnia 2021, 8:02 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku część 2 W poprzedniej części przeglądu stodwudziestekpiątek przyjrzeliśmy się ofercie marek: Benelli, Hondy, Yamahy oraz Suzuki. Wracamy do tematu i tego, co mają do... 3 kwietnia 2021, 17:21 TOP 5 motocykli do miasta Wyjątkowe motocykle, które sprawdzą się w zakorkowanym mieście. Miłej lektury! 15 marca 2021, 11:29 Motocykle 125 ccm. Przegląd modeli na polskim rynku - część 1 Odkąd kierowcom z prawem jazdy kat. B umożliwiono prowadzenie jednośladów o pojemności 125 ccm, cieszą się one ogromną popularnością na naszym rynku. Nic... 8 marca 2021, 8:02 MV Agusta Superveloce Alpine. Limitowana seria motocykli ze znaczkiem Alpine Marka MV Agusta nawiązała współpracę z Alpine, kultowym francuskim producentem samochodów sportowych i wyścigowych, aby wspólnie zaprojektować i wprowadzić do... 14 grudnia 2020, 12:58 Jednoślady. Rejestracje motocykli i motorowerów w październiku 2020 roku Jak informuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR w październiku 2020 r. zarejestrowano w Polsce 2 065 nowych motocykli i motorowerów. To wynik o 32,95... 9 listopada 2020, 7:00 5 akcesoriów motocyklowych, które musisz mieć przed jesienią Lato powoli zbliża się do końca. Nie oznacza to jednak konieczności rezygnowania z radości i swobody, jaką daje jazda na motocyklu. Choć każdy miłośnik... 23 października 2020, 14:26 Aprilia Shiver 900. Maszyna ze sportowymi aspiracjami (video) Mocniejszy i bardziej muskularny, ale wciąż komfortowy w użytkowaniu. Taki jest motocykl Aprilia Shiver 900 o pojemności 900 cm3. Jego sercem jest silnik V2,... 20 sierpnia 2020, 12:47 Po weekendowych testach Yamahy MT 125 chciałabym się z wami podzielić wrażeniami z jazdy i ogólnie kilkoma praktycznymi uwagami, które gdzieś tam mi się przez te parę dni nasunęły. Ten model, jak każdy, ma zarówno wady, jak i zalety. Oczywiście nie będę wam opisywać pracy silnika i szczegółowej specyfikacji, bo od tego są fachowcy i odpowiednie tabelki, których pełno w internecie. Zazwyczaj jest tak, że pojemności 125 ccm poszukuje się na pierwszy motocykl, będąc na początku swojej przygody z tego rodzaju jednośladem i – jak widzę na forach – pytania dotyczą często ogólnej opinii z jazdy. Zapraszam więc na szybki przegląd wrażeń. Jedna uwaga do poniższego. Ja wiem, że motocykl półlitrowy (Honda CB 500) nijak się ma do 125, wiek obu również jest nieporównywalny, ale jednak widzę bardzo dużo rzeczy praktycznych, które można ze sobą zestawić w kwestii komfortu użytkowania. Ja akurat nie przepadam za szybką jazdą (chyba że autem), wolę tempo rekreacyjne – aczkolwiek nie geriatryczne! (dlatego też szukałam na początku czegoś w stylu Hondy VT500), więc taka „mała” 125 by mi pewnie wystarczyła. Ale gdybym miała obydwa w garażu, z pewnością wiekowa już Honda wygrałaby z nowiutkim MT 125 paroma rozwiązaniami, które zwyczajnie ułatwiają życie. No i, co tu dużo mówić, zdecydowanie bardziej mnie kręci klasyka i stara dobra mechanika niż wszechobecna elektronika… . . ZALETY 1. Nie musisz mieć prawa jazdy na motocykle. Wystarczy kat. B, aby móc śmigać na MT 125. 2. Spala zaledwie ok. 2 litry na 100 km. Na pełnym baku (11,5 l) robimy więc ponad 500 km. Dla mnie jest to ogromna zaleta! 3. Jest lekki – przy pełnym baku i zbiornikach z płynami, waży 140 kg. Dla porównania, Honda CB 500 waży ok. 170 kg i to jeszcze dla mnie jest waga, którą jestem w stanie sprawnie ogarnąć. Z cięższymi już nie czuję się tak komfortowo. 4. Jest wygodny. Trochę obawiałam się, że ta pozycja na siedzeniu – nieco inna niż w mojej Hondzie – będzie męcząca i niewygodna. Ale tu mnie Yamaha bardzo pozytywnie zaskoczyła. Świetnie się zgrałyśmy :) Do tego ma nisko środek ciężkości, co ułatwia prowadzenie i manewrowanie. 5. Dobrze się prezentuje. Nieco agresywny styl nadwozia tego nakeda daje wrażenie, że to poważny motocykl o znacznie większej pojemności. 6. Ma bardzo fajne przyspieszenie jak na tę pojemność. Znacznie lepiej sobie radzi niż maleństwa typu Kymco Pulsar 125, Yamaha YBR 125, czy parę innych, na których miałam kiedyś okazję jeździć. Jedynka, ruszamy konkretnie ze świateł, dwójka, trójka i samochody zostają w tyle. Parę chwil i mamy już na liczniku 50… 60… 70 km/h – i to całkiem szybko rośnie. Bez problemu rozpędziłam ją powyżej 110 km/h. 6. Jest dobry dla osób wyższych – nie będą na nim wyglądać jak na rowerku dziecięcym, jak to czasami bywa z innymi motocyklami o tej pojemności. Ja co prawda siedząc na nim dotykałam ziemi zaledwie połową stopy, a w butach moto to w zasadzie tylko palcami, ale nie było to jakieś uciążliwe. Choć akurat bardzo cenię sobie to, że w mojej Hondzie opieram praktycznie całą stopę o podłoże Dla porównania wysokość siedzenia w MT 125: 81 cm, CB 500: 77,5 cm, YBR 125: 78 cm, Kymco Pulsar 125: 76 cm. 7. Fajne, wygodne lusterka. 8. Widelec typu upside-down (większy komfort jazdy, ale i wyższa cena – coś za coś). 9. Dźwięk. Bardzo ładnie mruczy jak na 125 :) . WADY 1. Cena – za nowy zapłacimy zł, używane też trzymają poziom cenowy. Ale po testowym weekendzie byłabym skłonna zainwestować w taką Yamahę. 2. Nie ma schowka pod siedzeniem. Tzn. jakieś klucze się tam ewentualnie zmieszczą, ale już kilku drobiazgów więcej nie wciśniemy, dlatego musiałam jeździć z plecakiem. W Hondzie nie mam tego problemu. 3. Korek paliwa wyciąga się cały. Dla mnie to jest niewygodne, że muszę go odkładać na ziemię a jest zawsze mokry. U mnie w Hondzie się go po prostu otwiera jak klapkę i to jest dużo lepsze rozwiązanie. 4. Albo pasażer, albo kufer. Stelaż do kufra jest montowany na miejscu dosyć skromnego siedzenia pasażera (mówią, że da się tą maszyną jeździć we dwójkę, ale nie miałabym ochoty próbować – miejsce pasażera jest na drugim motocyklu). Trochę ten kufer podobno psuje wygląd motocykla w tym modelu, więc albo ładnie, albo wygodnie. MT 125 jest też dość krótki, więc nie wiem, czy montaż takiego dodatkowego elementu nie ograniczyłby mi komfortu przy wsiadaniu. 5. Wyświetlacz nie pokazuje biegu, na którym aktualnie jedziemy. Choć akurat mi to nie przeszkadza, jestem do takiego braku przyzwyczajona. Tu wystarczy posłuchać silnika na danej prędkości i można spokojnie wyczuć jaki to bieg. Ewentualnie, gdyby ktoś przesadził z obrotami, zapali się specjalne światełko, ale tu naprawdę trzeba się postarać (sprawdzałam to na postoju i traktuję jako ciekawostkę i niepotrzebny bajer). 6. Nie ma stopki centralnej. 7. Siedzenie jest obszyte materiałem, który przy paru kroplach deszczu może i nie przepuszcza wody, ale przy większej ulewie będzie to na pewno bardziej uciążliwe niż obszycie skórzane, z którego wystarczy zgarnąć wodę, siadać i jechać. Podsumowując mogę stwierdzić, że MT 125 jest świetnym środkiem transportu zarówno po zakorkowanym mieście, jak i na jakiś spontaniczny weekendowy wypad w nieznane. Byłabym gotowa przymknąć oko na jego drobne wady. Ale obowiązkowo musiałabym zamontować kufer. No i miło by było, gdybym mogła sobie wybrać rodzaj obszycia siedzenia. Poza tym, biorąc po uwagę całokształt, reszta wad to drobnostki. Przeszło mi nawet przez myśl, że mogłabym sobie taką Yamahę zaprosić do swojego garażu na stałe. Byłam bardzo zadowolona z naszego wspólnego weekendu i nie wykluczam, że jeszcze poromansujemy kiedyś ze sobą… ;) Gdyby ktoś chciał sam się przekonać, jak się jeździ na MT 125, polecam udać się do któregoś z salonów Yamahy i pogadać na temat warunków udostępnienia takiego motocykla na jazdę próbną bądź wypożyczyć na kilka dni. To nie jest majątek, a na pewno pomoże wam to podjąć decyzję co do ewentualnego zakupu. Można się też wirtualnie przymierzyć do jakiegoś konkretnego modelu – w tym celu polecam stronę – wybieramy model motocykla, wpisujemy swoje wymiary (spokojnie, nie wszystkie :P) i oglądamy swoją sylwetkę na obrazku. Poznaj 125 powodów dla których warto kupić nową Yamahę MT-125. W porównaniu do MT-03 Yamaha sporo pracy włożyła w modernizację MT-125. W modelu na 2020 rok pozycja za kierownicą została przesunięta w kierunku przedniego koła, tył maszyny natomiast stał się węższy, owiewka/lampa jest niemal identyczna jak ta w modelu MT-03, natomiast kokpit, mimo podobnej funkcjonalności jak ten w MT-03, wygląda nieco inaczej. Kierownica wydaje się konkretniejsza przez to, że ma zmienną grubość. Lepiej jakościowo wypadły też hamulce – radialny 4-tłoczkowy zacisk jest kąśliwszy. No i tak jak w modelu YZF-R125 mamy tu zmienne fazy rozrządu, co w klasie 125 cm3 jest ewenementem. MT-125 przeszedł poważne zmiany designu, silnika oraz podwozia. Ten patent działa świetnie, nadając maszynie tak potrzebnego charakteru. Przy 7400 obr/min siłownik zmienia krzywkę zaworów ssących z łagodnej na ostrą. Żeby zasysane powietrze miało swobodną drogę do silnika urosły airbox, średnica przepustnicy i zaworów. Kolektor dolotowy jest teraz owalny, a nie okrągły. Ponadto układ rozrządu, tłok, korbowód i wał korbowy zostały zmodyfikowane pod kątem obniżenia tarcia i mniejszych strat. Co jeszcze? Przełożenie wtórne jest krótsze. Co nowego w MT-125 PodwoziePrzejęte z YZF-R125, ale ze zmodyfikowaną geometrią. Ponadto tylna opona o szerokości 140 zamiast 130 mm, mniejsza sztywność sprężyny amortyzatora, bardziej zwarta, bliżej kierownicy pozycja, szersza kierownica (740 zamiast 680 mm). SilnikAirbox powiększony z 2,9 do 5,5 l, przepustnica o średnicy 30 zamiast 28 mm, kolektor dolotowy owalny zamiast okrągłego, powiększone o 1 mm zawory dolotowe i wydechowe, bardziej kompaktowa komora spalania, zmienne fazy rozrządu, krótsze przełożenie wtórne (14:52 zamiast 14:48), sprzęgło z antyhoppingiem, zmodyfikowany układ chłodzenia, chłodnica mniejsza o 26%. WyglądKokpit LCD, owiewka/lampa, zbiornik paliwa o pojemności 10 zamiast 11,5 l. Yamaha MT-125 jeździ tak dobrze, jak wygląda A jak ten sprzęcik jeździ? Bardzo dorośle. 124 cm3 i 15 KM nie są to wartości rzucające na kolana, trzeba więc silnik kręcić wysoko i często mieszać w skrzyni biegów. Całkiem bez wibracji jest to niemożliwe, a przy 11 000 obr/min nadchodzi koniec pieśni. Mimo to MT-125 nie musi się nikogo obawiać w klasie 125. Silnik jest żywiołowy, a sztywne zawieszenia zapewniają niezłą precyzję, więc sportowe ambicje są tu nie od parady. Opony Michelin Pilot Street oferują dużo przyczepności, hamulce są bardzo skuteczne. Szkoda tylko niedopracowanych detali: nielakierowanych naklejek na owiewkach i średnio estetycznego stalowego tłumika. Jego wymiana na akcesoryjny może dość wyraźnie podnieść i tak słoną (jak na „125”) cenę 20 990 zł. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Odświeżony wyświetlacz LCD jest przejrzystszy niż w poprzednim modelu, liczba funkcji – podobna. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Hamulec z radialnym zaciskiem MT-125 jest bardziej kąśliwy niż hebel MT-03. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Wygląd lampy mocno nawiązuje do większych modeli MT, ale jest nieco mniej agresywny. Fot. Yamaha, Arturo Rivas Zgodnie z modą zadupek MT-125 został przycięty. To cieszy producentów akcesoryjnych uchwytów tablicy rejestracyjnej. Dane techniczne Yamaha MT-125 Silnik: chłodzony cieczą, jednocylindrowy, czterosuwowy, rozrząd SOHC, wałek rozrządu napędzany łańcuchem, cztery zawory, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, śr. gardzieli 30 mm. Elektryka: alternator 235 W, akumulator 6 Ah. Przeniesienie napędu: wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch, przełożenie wtórne 14:48. Śr. cylindra x skok tłoka 52 x 58,6 mm Pojemność skokowa 124 cm3 Stopień sprężania 11,2:1 Moc maks. 15 KM (11 kW) przy 10 000 obr/min Maks. moment obrotowy 12 Nm przy 8000 Rama: grzbietowa ze stali. Zawieszenia: przód – widelec upside-down, średnica goleni 41 mm, tył – dwuramienny wahacz z aluminium, centralny amortyzator z systemem dźwigni, regulowane napięcie wstępne sprężyny. Hamulce: przód – jedna tarcza, śr. 292 mm, zacisk 4-tłoczkowy, tył – jedna tarcza, śr. 220 mm, 1-tłoczkowy zacisk pływający, ABS. Rozmiary felg 2,75 x 17 / 3,75 x 17 Rozmiary opon 110/80 17 / 140/70 17 WYMIARY I MASY Rozstaw osi 1325 mm Kąt główki ramy 64° Wyprzedzenie 95 mm Skoki zawieszeń p/t 130/114 mm Wysokość kanapy 810 mm Masa z paliwem 140 kg Poj. zbiornika paliwa/rezerwa 10 l Cena 20 990 zł Zobacz również: do testu trafiło pięć "125" - Aprilia RS 125, Honda CBF 125, KTM Duke 125, Yamaha MT-125, Yamaha YZF-R 125. Kto zwyciężył? Witam, Widzę liczne pytania dotyczące tego, jaką 125ccm można polecić. A więc ja mogę polecić to czym sam śmigam i prześmigałem sezon 2015, czyli Yamahę MT 125. Zanim dokonałem zakupu, przyjrzałem się innym markom i modelom i śmiało moge powiedzieć, że Mt 125 należy do czołowki, jeśli chodzi o wykonanie. Do tego świetnie się prowadzi, osoby powyżej 180 cm nie będą narzekały, że motocylko jest za mały. Spalanie w okresie docierania, czyli 1000 km, wyszło mi niewiarygodnie niskie, l/100km. I z wyliczeń ilości wlanego paliwa, wychodzi mi te l/100km. To oznacza zasięg motocykla 700-800 km. Wspaniale się prowadzi, pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna. Biegi wchodzą ładnie. I ładnie przyspiesza. Bardzo dobrze hamuje, nawet na mokrym, ale to chyba także za sprawą seryjnych opon Michelin Pilot Street. Całość spisuje się świetnie. Absolutnie nie ma się do czego przyczepić. No, może jedno - gumowa osłona dodatniej klemy akumulatora jest jakby źle spasowana, nie da się jej poprawnie zamontować na akumulatorze. I w komorze akumulatora zauważyłem niedopięty jeden z zaczepów osłony wiązki kabli. Każdy inny detal motocykla jest wykonany starannie, wygląda na solidny. Jako inżynier wyobrażam sobie, jak każdy detal motocykla jest obrabiany na frezarce CNC, z niezwykłą starannością i precyzją. To po prostu widać, nikt tu nie oszczędzał i nie szukał alternatywnych, tańszych rozwiązań. Ma być solidne i tyle. Zresztą, co ja tu będę mówił - możecie zerknąć sami, choćby na elementy mocowania kierownicy. Porównajcie je z innymi maszynami. Moim zdaniem, w MT 125 mamy do czynienia z perfekcją w najdrobniejszym detalu. Za to niestety trzeba zapłacić, ale ja akurat cieszę się, że w tym modelu postawiono na perfekcję wykonania kosztem wysokiej ceny gotowego produktu. Cieszę się, że inżynierowie odpowiedzialni za ten projekt, nie ulegli presji ekonomistów, którzy pewnie parli w stronę odchudzenia kosztów produkcji tej maszyny. Cena MT 125 nie została wzięta z kosmosu. Jest wynikiem perfekcyjnego wykonania oraz postawienia na jakość każdego elementu tej maszyny. I absolutnie nie jest to tekst osoby związanej z Yamahą. Mówię jako użytkownik MT 125. Jako inżynier, który okiem inżyniera ocenia pewne detale. Może na początku brakować wskaźnika biegu, ale po jakims czasie da się wyczuć który bieg mamy w danej chwili zapięty i czy wrzuciliśmy właśnie piątke czy już szóstkę. Za miastem też da się pojeździć, te 100 km/h bez trudu da się osiągnąć a przy 110 km/h silnik nie pracuje na maksymalnych obrotach, można śmiało te 110 km/h jechać i nie męczyć i siebie i silnika. Ile maksymalnie pojedzie - jeszcze nie sprawdzałem. Owszem, to jedna z droższych pozycji na rynku w kategorii 125 ccm, ale widać i czuć każdą wydana zlotówkę, w postaci wręcz perfekcyjnej jakości. O bezawaryjności na razie trudno mi mówić, zabaczymy w kolejnych latach. Pierwszy sezon zakończył się bezawaryjnie. Padaja tez pytania o osprzęt dodatkowy. Ja zakupiłem następujący zestaw i moge taki zestaw polecić: Kask IXS HX325 - z otwieraną szczęką, jest solidny i wygodny. Tu bym dodał, że osobom noszącym okulary, zdecydowanie polecam kask z otwieraną szczęką. Trudno mi sobie wyobrazić zakładanie i zdejmowanie kasku, poprzedzone zdejmowaniem okularów. Buty SIDI Cobra - solidne, wygodne. Spodnie Modeka Finn mieszczą się w tych butach. Dla mnie to ważne, bo kiedyś zaliczyłem glebę na komarku, bo nogawka zahaczyła mi o element motorka. Mam traumę na pukcie luźnych nogawek. Kurtka MODEKA Texas Evo - też solidna i wygodna. Ma sporo praktycznych kieszeni i to co okazało się najfajniejsze, czyli system rozpinanych otowrów wentylacyjnych, tzw. AirFlowSystem. Wspaniałe rozwiązanie podczas jazdy nawet przy 30 st. C. Jedynie podczas pierwszych dni użytkowania, odpruło się zapięcie pod szyją (taki plasticzek), ale bez probelmu sam sobie to przyszyłem. No i kurtka ma ochraniacze: pleców oraz łokci. Spodnie MODEKA Finn - tak jak kurtka, solidne i wygodne. Tez mają AirFlowSystem. Też wszyte są ochraniacze. Mają też szelki ale nie używam. Można te spodnie dopiąć do kurtki. Zarówno do kurtki jak i do spodni, mamy wyjmowaną membranę oraz ocieplacz, ale nie uzywałem tego, wypiąłem zaraz po zakupie i schowałem do szafy. Rękawice - jakieś IXS, zwyczajne, nic specjalnego, wygodne. Trochę utrudnione zakładanie i zapinanie, bo mamy jakby nadmiar materiału w środku w stosunku do warstwy wierzchniej. A z innych dodatków używam i polecam: KamerkaSJCAM 4000 - kupiona za niecałe 400 PLN, dobra jakośc obrazu, funkcjonalność Sakwy boczne tekstylne - Louis, nie wiem jaki to model, 2x15L. Idealnie można je zamocować do MT 125 bez żadnych stelaży. Pojemność wystarczy do spakowania się na kilkudniowy wyjazd (niezbędne minimum zmieści się w nich). Na koniec pytanie - czy po pierwszym sezonie mam ochotę na coś mocniejszego. Otóż nie mam takiej ochoty. Moja MT 125 daje mi aż nadto, niż mogłem oczekiwać, nadto niż się spodziewałem. To chyba tyle. Jak ktoś chciałby o coś dopytać, to śmiało.

yamaha mt 125 czy warto